Vélo de sécurité

Après des décennies d’émergence des deux-roues et de la propulsion humaine, l’image laissée par les bicyclettes dans la majorité de la population était celle de l’insécurité. Au cours de la dernière décennie du XIXe siècle, le déclin des bicyclettes à grandes roues et le renforcement des bicyclettes de sécurité ont commencé.
Le problème des vélos, c’est leur insécurité. Le pilote pédale pratiquement assis sur l’essieu de la roue avant et lorsque cette dernière, en raison de la difficulté à surmonter tout obstacle majeur, perd de la vitesse, le pilote se jette brusquement en avant et au sol. Comme la hauteur de la selle était élevée, la chute avait généralement de graves conséquences.
La question de l’insécurité n’a été résolue qu’avec l’introduction de ce que l’on appelle un ” vélo de sécurité “, c’est-à-dire le vélo que nous connaissons aujourd’hui. Sa configuration avec deux roues de la même taille et le cyclage entre elles résout également définitivement le grave problème d’équilibre qui existe dans les vélos à grandes roues. Avoir un comportement prévisible et relativement sûr pour le conducteur popularise le produit.

L’autre point important pour son succès est la simplification des processus de production, donc la réduction du prix final. Les roues d’un vélo de sécurité sont toutes les deux de la même taille. La fabrication et l’assemblage d’une roue est toujours un processus laborieux et chronophage et la standardisation des dimensions facilite grandement non seulement la production de la roue elle-même, mais aussi l’ensemble du processus de construction car elle standardise également la taille des tubes utilisés pour la fourche et le cadre.

Tout cela fait du vélo un mode de transport simple, efficace, plus sûr, plus confortable et moins cher que le vélo. Ça en fait un transport de masse. Le vélo est transporté dans toutes les parties du monde avec une acceptation qui varie d’un endroit à l’autre, mais en général il devient populaire.